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直播吧7月24日讯 据The Athletic报道称，格拉斯哥流浪🗣者报价水晶宫边锋杰苏伦-萨基遭拒，但他们仍在继续追求🚯这名球员。

报道中表示，流浪者💩已经为杰苏伦-萨基向水晶宫🚂提出了报价，他们🕠的报价是先租借和附带一🤒项未来可能被触发📼的买断义务，该报价的总👗价最高可达1000万英镑。

不过，这一报价已🔇被水晶宫拒绝，但流浪者对这位22岁球员👸的追逐仍在继续，并且还有🗺其他俱乐部也对🎬他感兴趣。

杰苏伦-萨基出🏹身切尔西青训，在2019年转投水晶宫，并于2021年与俱乐部签下🌷了🏮首份职业合同，他目前已为水晶📞宫一线队出场10次。

上赛季，杰苏伦-萨基被租借🦂到英冠谢菲尔德联，在所有赛😙事中出场36次，打进7球。谢菲🙏尔德联最终在升级附加赛决赛中失利，错失晋级英超的机会。

在这个夏天，流浪🖨者的引援动作频繁，包括科尔特斯、阿尔茨加尔德、乔-罗斯韦🥢尔以及阿隆斯⛏等多名新援已经加盟加盟。

新任😸主教练拉赛尔-马丁周二➰迎来执教首秀，带队在欧冠资格赛🐸第二轮首回合中带队以2-0击败帕纳🍈辛纳科斯。

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中新网8月20日电 据黑🕳龙江省纪委监委消息，日前，经黑龙江省委批准🔫，黑龙江省纪👱委监委对七台河市委原常🏘委、市政府原💑副市长钱言考🌉严重违纪违法问题进行了立案🧞审查调查。　　经查，钱言💇考身为党员领导干部，丧失理想信念，背弃初心使命，对党不忠诚、不老实，对抗组织审查；无视中👀央八项规定精神，违规收受礼品、接受宴请💸和娱乐活动安排；违背组织原则，瞒报房产；廉洁底线失守，亦官亦商，违规😂从事营利活动，与不法商人沆瀣一🚟气，利用职务便利为🦍他人在工程项目承👐揽、工程款拨付、企业经🦈营等方面谋利，并非法收🐒受巨额财物。　　钱言考严重🛀违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律，构成严重职务违🛎法并涉嫌受🐩贿犯罪，且在党的十八大、十九大乃至党的二十大后仍📖不收敛、不收手、不知止，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。依据《中国共产😈党纪律处分条例》《中华🎏人民共和国监察法》《中华人民共和📍国公职📨人员政务处分法》等有关规定，经省纪🛑委常委会会议研究并报🖼省委批准，决定给予钱言考🥕开除党籍处分；由省监委给予其开🍈除公职处分；按规定终止🌪钱言考中🏴国共产党七台河市第十次代🕰表大会代表资格；收缴其违纪🙉违法所得；将其涉嫌犯🤴罪问题移送检察机🚍关依法审查起诉，所涉财物一并👨移送。【无码🎛资源是否安全】下正🐬管道维修网点于2025年08月26日发布《福利色💁播影院免费版》，该影片聚焦宝♉宝福利吧视频社群中的“低龄猎物”问题，引发多方争议，目前平台已增加🏏年龄验证机制。中新社北京8月21日电 (记者 徐婧)北京海关21日🏨发布的数据显示，今年前7个月，北京地区(含中🧞央在京单位，下同)进出口1.82万亿元(人民币，下同)。其中，出口3540.8亿元，同比(下同)增长1.8%。　　今年7月，北京外贸🦗实现进口、出口双增长。北京地区进出口2891.3亿元，增长8.2%，高于同❎期全国进出口增速1.5个百分点。其中，进口2358.1亿元，增长8.6%；出口533.2亿元，增长6.2%。　　北京民营🎑企业进出口保持增长。前7个月，北京地区民营企🖨业进出口2513亿元，增长7%，占地区进出口总值的13.8%，较去年同期提高2.6个百分点。其中，出口874.5亿元，增长29.3%。　　新兴产业、开放平台、外贸主体💸协同发力，支撑北💓京外贸出口稳中有进。前7个月，先进📇制造业和文化产业等新兴产🔷业占北京🅰地区出口的34%。其中，汽车制造行业、生物医药行业、绿色低碳行业、文化行业分➿别出口286.9亿元、78.6亿元、53.5亿元、53.5亿元，分别增长26%、15.7%、16.8%、52.7%。　　北京对🔼外开放格局不断优化。前7个月，北京对外开放🎟平台建设持续推进，北京经济技术开发🐘区、中关村国家自主🕥创新示范区、天竺综📗保区出口均有所增长，分别出口372.9亿元、121.6亿元、28亿元，分别增长16.7%、0.3%、36.6%。(完)福利视频线不⏬到了事件又有新进展，Joclyn Stone牵涉其中。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一🔤位在德国工作的中国🎫车主在社交媒体上表示，他在🌱德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇💡率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的➕大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的🛰经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🦃坛中有不少车主提到，中国新能源汽⛴车质量虽好，但⏰却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车⏰产业的“出海”，并不是一趟独闯天涯的🧔旅行，而是需要整个服✨务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通过多🏑种模式赋能中国😧汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸🗯多客观因素，险企在支持新能源🛣汽车“出海”方面，仍有较长🔕的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽🌐车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出📔口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长🙎，我国🔁新能源车企开始更加注重服🔚务体系本地化建设，这也对🦇新能源汽车海外保险服务⏰提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产🥥保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研🌝发现，中🚍国新能源车企在🛡海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车🕯维修能力弱，从😡而推高理赔成本。海外险企缺乏🚱定价经验，保费偏高甚至🈵不愿承保。从需求端来看，汽车的金融🎑配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险🦓企在数据支持、事故车管理、理赔效率等🕝方面助力其完善服务体👴系、提升生态话🕑语权，但当地险企配合度低，迫切需要国内金🍊融保险支持。　　其他海外市场也🤮存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国👶新能源🏫汽车的海外车主，在为中国新能源🖇汽车购买保险时普遍遇🐈到了海外保险公司🐨拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚迪🦐海狮07EV的英国车主🤛提到，英国当地保险公💬司拒📏绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国🏘新能源汽车产业在技🐿术和产能方面处于领先地位，一些头🔓部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂😛，这就需要国内🔦保险公司提供相关配套🏡服务。我国险企的💮新能源车险实践经验较为领先，能👹够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险✉企任职、现为燕梳新学堂🕴创始🍻人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始🌎积极行动。　　例如，近日，中国太保产🎹险携手🎷三井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🚁经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家👴头部新能源🚤车企达成战略合作，成📑功实现泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产😂保险股份🎮有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛🧓天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海外保🗂险三🕧方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产🍭保险股份有限🈸公司成功承保头部自主♿新能源车企出口欧洲🙍的新能源乘🦃用车商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业🏞产品高地的核心战略方💵向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全🎸链路保障🚪的重要一环。”中国太保🗾产险相关负责人表示，从保险业视角来📫看，当前国际金融❣企业的👌境外保费占比可达30%至40%，其中😙海外车险是重要组成部分。而国内险🐐企境外分入保费占比偏低，车险领域近乎空🚯白，新能源车险“出海”为境⏸内险企境外保费创收开辟了🍖全新路径。　　安盛🎞天平总精算师、首席定💨价官兼上海再保险运营中心总😲经理🎇殷兆男补充说，中国新能源车🌏险“出海”的价🎬值还体现在多个维度：在助力技术输♋出升级方面，国内保险公司成熟🚕的数字化定价模型在🌺海外市场验证优🔝化，可以反哺🐘本土产品创新；在引领🕳行业标准方面，可🍺推动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布局海🖋外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保😒海外保单仍📈囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🥙场监管环境不同，各国保🐷险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在⛪海外市场👥面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多🔸途径尝试“出海”。以📤中国太保产险为例，该公🔸司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述🔺合作案例中，中国太保🧐产险提供风♍险保障与技术支持，三井住友承担本🗣土承保服务，中怡经纪负责产🐓品设计及🙅再保交易，通过🔐太保产险临港再保⛱险运营中心实现🎭跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土😭适配”的协同模式，助力新能源🎻车险“出海”。　　车车科技⏪创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携手保险科技平台，通过🌸较强的系统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通💆过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车👋集团股份有限公👐司在香港成立😡专属自保保险公司。对此，香🌝港保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车👯等“新三样”在“出海”时，面对的风🦔险类型会更为复杂，成立自保公司🥩有利于企业全盘🛠监察这些风险，提升企⚾业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维🕝路径积极🚕尝试承保海外保单，但承保广度和深🍉度还远远不够。未来，仍需更多险企🈁参与车险“出海”。　　中国太保产🌏险相关负责人表示，险企应优先聚♉焦于当下中国车企😘投资建厂的重点市场🦓，以此作为突破📴口夯实基础；同时，可以将国内🧐积累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经👂验的有效输出和本地化🕠适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企👁要深化车企协同，推动驾驶🐖数据共享与维修网络共建，提升👒风险管理精度；另一方面，要🦁动态进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案🐓。　　对于新能源车险🆕“出海”后的长期规划，中国⛓太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金🎨融机构打造“信贷+保险”一站式解决🐼方案，降低车🌹企海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国🕥际标准建设，并协助车企🥉在海外生产基🌡地建设本土化维修技🕧术中心与备件供应链，从根本🚉上降低理赔成本，形成“中国方案”引🥥领的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🐟企借力保险加速国际化布局；保险机构能够开🕚拓增量市场。不过，若要真正🤺打通汽车产业“生态出海”路径，仍🗨需各方持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 大貫しずえ）