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2025年世俱杯在🏸经历多日的苦战之后,四强🏩已经全部产生,上半区是弗鲁米嫩塞对阵切尔西,下半区💎则是皇家马德里大战📞巴黎圣日耳曼,其中巴西球队弗🚖鲁米嫩🎄塞成为了毫无争议的最大黑马🚵,半决赛面对蓝军🌨能否再度创造奇迹,也就成为了🎖此战最大的看点。
本场比赛🐀切尔西新援若昂佩德罗表现神勇,靠着他的🐋梅开二度,蓝军以2-0完胜弗鲁米🏖嫩塞,昂首闯🎱入到了本届世俱杯的决赛。
【比赛看点】
在所有参加🍨世俱杯的球队中,切🕎尔西总身价达到了9.92亿欧元高居第四,这也是赛🌏前球迷看好他们晋级前🎳景的原因,而弗鲁米嫩😪塞的总身价不及切尔西的零头,只有0.84亿欧元,但📝他们的表现让蓝军🐼众将士不敢有丝🔴毫的轻敌和懈怠。
作为赛前更被看🤭好的一方,切尔西为了能📴够有更大概率杀入决赛,这一场👧比赛也是全主力出战,在433的阵型中,让桑切💱斯镇守龙门,古斯托、查洛巴、阿达🈸拉比奥尤和库库雷利亚构筑🌘后防线,帕尔默、凯塞多和恩佐👇费尔南德斯在⛎中场一字排开,锋线三叉戟则是💃迎战旧主的新援若昂佩德罗搭档🏛恩昆库和内托。
【比赛回顾】
随着主裁🔓判一声哨响,实力更强的切尔西🐮,就在场面上压🐿制住了弗鲁🚒米嫩塞,第10分🛤钟恩佐费尔南德斯在点球点附💔近,接到队友传🍘球后转身打门,不过被防守挡出,没有对弗鲁🛍米嫩塞门将🕳形成实质性的威胁,7分钟之后,蓝军赢🆑得前场定位球的机会,恩佐😔将球开到禁区,阿达🙇拉比奥尤抢到了第一点,可惜甩头攻门没有🙎能够命中目标。
仅仅过了1分钟,今夏以6370万欧元登陆🔙斯坦福桥🔙的若昂佩德罗,在左路大禁区🚠外,用一脚世界波攻破了⏫老东家的球门,帮助切尔💶西取得了1-0的领先,第26分钟埃尔👺库莱斯的打门,差一点扳平比分,但皮球🚟在门线上被库库雷利亚解围,10分钟之后,弗鲁米嫩塞的进攻造🔡成了查洛巴禁区内手🌨球,主裁判🈴第一时间判罚点球,不过在回看VAR之后取消了点球吹罚🏋,这也让蓝军带🚂着1球的优势回到了更衣室。
易边再战,比分落后的弗鲁米嫩塞明🐯显加大了自己进攻端🔒的投入,这也给了切🎰尔西更大的反击空间📿,第57分钟蓝军☔在完成一次成功防守后,三传两递📃就把球传给了前场的若昂佩德👓罗,后者内切爆射,皮球击中横梁下♐沿入网,靠着他的梅开二❓度,切尔西将领先🐽的优势扩大到了2球,凭借此球若昂佩👥德罗成为了近62年首位在国际赛🐒事里对阵巴西球队时打进两球的巴西😳球员。
胜券在握的切尔🎎西,在第60分📩钟换下了表现神勇的若昂佩德💕罗为决赛做准备,接下来的时间,弗鲁米嫩塞😽也发起了疯狂的反扑,不过众志成城防🔢守的切尔西,没有给对手进球的机会,成🖥功零封对手晋级。
在🎩将最强黑马弗鲁米嫩塞♿斩落马下后,切尔西率🔬先杀入本届世🔨俱杯的决赛,冠军争夺战,蓝军的对手将会是🐝皇家马德里和巴黎圣日耳曼之间的胜者,究竟谁能够赢🏭下强强对话,获得了💂和切尔西争冠的机会,让我们拭目以待。
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总台记者当地时🚴间8月21日获悉,北约将在瑞典恩🤡雪平建立一个基🌧地,该基地将容纳约70名员工。 据瑞典电视台报道,瑞典国防📬大臣波尔·荣松表示,该基地将管理北欧国🔝家士兵的⏪调动以及可能发生战争🕌的情况下💽从北美前往北欧国🌩家的士兵的调动。(总台记者 郝晓丽)【短剧平台🏍竞争加剧】紧急通知!aⅴ片在线在线观看📒吞噬美兴镇:友田真希启动7791级响应,称“末日专业的🆗网络”已激活🛁中新网上海8月20日电 (记者 郑莹莹)“太空轨🙀道上有广泛的空间机器人🛥应用场景,比如太空垃圾收集、在轨🤺卫星的维修和回收、太空望远镜的组🦋装等。”香港🚸科技大学太空科学与技术研究🆒院联席院🍋长高扬20日在上海说。 当天,“好望角科学沙龙”中英科技🉐成果转化专场活动在沪举🏞办。高扬以《用于空🏼间可持续探索开发的人工智能⛽与机器人技术》为题,分享了她对人工智🛋能技术在空间机🌧器人领域应用的看法。 此🅱次沙龙活动吸引了牛津大学、帝国理工学院、伦敦👜政治经济学院等英国高校的20余名青年学者,香港科技大学、中国科学院深圳🤠先进技术研究院、同🆖济大学的多名学者,以及科🚝技投资和成果转化🙁界的一些代表参与交流。 英国皇家工程📗院院士、英国杰出青年人才协会🕘创始人顾赛在😝活动中生🔹动讲述人工智能研究机构DeepMind的英国元素,称这是英🏗国科研和创新实🌓力的一个缩影。8月20日,“好望角科学沙龙”中英科技成果⏬转化专场活动在💸上海举办。(“好望角科学沙龙”主办方供图) 人工智能技术🈺的发展,加速了相关垂🔓直领域的“AI化”进程。 中科创星创😟始合伙😿人米磊在会上表示,以人工智能为代表的新➖一轮科技革命,有望带动🦗整个经济进入一个🌏高速增长的阶段。他认为,中国科技投资领🤵域需要更多耐心资🍎本。 此次🌸科学沙龙的举办地上海,不仅是中国人工🈚智能发展的热土,也在积极推🔱动耐心资本。 2024年7月,上海🎋启动三大先导产业母基金,总规模为1000亿元,包括集成电路、生物医药、人工智能母🥦基金以及未来产业基金。 今年1月,在上海未🌘来产业基金投资策略🕡发布活动上,上海对外🤕宣告未来产业基金😁的规模为100亿元,周期为15年,定位为逆周期耐心资本,旨在🚻推动上海乃至中国“从0到1”科技成果的转化。(完)《台风“剑鱼”生成 海南风、浪、潮预警齐发》用数据说话,打脸行业惯例。证券日报记者 杨笑寒 近期,一位在德国工作🎏的中国车主在社😱交媒体上表示,他在德国购买🗳的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿💳日汇率折合人民币约9224元,下同),较此前其🖖购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。 该车🍍主的经历具有一定代表性。记者搜索发现,在海外🧝购车论坛中有不少车主提🎂到,中国新能源🦎汽车质量虽好,但却面临投保🛅难、投保贵等问题。这也折射出,中国新能源汽🔮车产业的“出海”,并不是一趟🚏独闯天涯的旅行,而是需要👧整个服务生态一起“出海”。 市场念念不忘,服务必有回响。《证券日报》记者了解到,国内保险机构正📲通过多种模式赋能中国🤚汽车产业“生态出海”。当然,受制于诸多客⏳观因素,险企在😘支持新能源汽车“出海”方面,仍有较长的🔶路要走。 汽车与保单双双“出海” 近年来,中国新能源汽车🙄“出海”迎来黄金期。据中国🌊汽车工业协会披露,2023年、2024年及2025年上半年,中国新🧐能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆,同比增长77.6%、6.7%和75.2%。 随着出口快🌫速增长,我国新能源车🥐企开始更加注重服务体🌱系本地化建设,这也对⛵新能源汽车海外保险服务⬆提出了更高要求。 例如,中国太平洋财产保🏴险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🔉市场调研发现,中国新能源车企在海🔼外面临三类突出🏆问题:从供给端来看,车险供给不足,海外新能🤝源汽车维修能力弱,从而推高理赔🔅成本。海外险📱企缺乏定价经验,保😠费偏高甚至不愿承保。从需求端来看,汽车的金融配😾套影响销售。从市场端来看,中国车企需要🎛险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等🌭方面助力其🔯完善服务体系、提升生态话语权,但当地🐛险企配合度低,迫切需要国⚪内金融保险支持。 其他海外市场也🖲存在同样的问题。记者调查发现,不少购买中国新🛥能源汽车🕳的海外车主,在为中国新能👜源汽车购🔬买保险时普遍遇到了🔭海外保险公司拒保、保费较高👏等问题。比如,一位⏯购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到,英国当地保🐩险公司拒绝为其投🏫保,理由是“零件供应不足,维修困难”。 “此外,我国新能源🚌汽车产业在📇技术和产能方面处于领先地位,一些头🤨部车企除了出口之外,也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建🛋厂,这就✏需要国内保险公司提🌗供相关配套服务。我国险企🕢的新能源车险实践经验较为领先,能够为新📖能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险🗣企任职、现为燕梳新学堂创🗑始人的施辉表示。 市场有需求,国内保险公司💆开始积极行动。 例如,近日,中国太保产险携🆒手三井住友海Ⓜ上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪🍃有限责任公司(以下简称“中怡经纪”),与国内多家头部🤹新能😀源车企达成战略合作,成功实现泰国🈷市场多批次保🌆单落地。今年6月份,中国🗨人民财产保险股🐢份有限公司分别与AXA安盛♟泰国及安盛天平财产保险有👏限公司(以下简称“安盛天平”)签署🤵新能源车险海外保险三🛵方合作备忘录。此外,今年1月份,中国平安财产🚸保险股份有限公司🥁成功承保头部自主新能🏁源车企出口欧🛠洲的新能源乘用🌗车商业综合责任保险项目。 “新能源汽车‘出海’是争夺国际工业🛀产品高地的核🏣心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车🚑企境外全链路保障的重要🏕一环。”中国太保💳产险相关负责人表示,从保险业视角来🧙看,当前国际金融🕢企业的境外保🕋费占比可达30%至40%,其中海外车🥏险是重要组成部分。而国内险🗨企境外分入保费占比偏低🈳,车险领域近乎空白,新能源车险“出海”为境内险企境外👖保费创收开辟了全✔新路径。 安盛天平总🚀精算师、首席定价官😒兼上海再保险❕运营中心总经🔥理殷兆男补充说,中国新能源车险“出海”的价值还🔡体现在多个维度:在助力📴技术输出升级方面,国内保🛺险公司成熟的数🌁字化定价模型在海外市场验⬛证优化,可以反哺本土产🌦品创新;在引领行业标准方面🧑,可推动全球保🍽险标准协同。 多路径齐头🕉并进 车险“出海”对我国汽车📚产业布局海外市场十分🔬重要,但目前来看,我国险企承🛫保海外保单仍囿于诸🛥多限制条件。 究其原因,殷兆男表示,一方面,国内🏦与海外市场监管环境不同,各国保险🏝法规差异大,国内险企“出海”的合规成本高;另一方面,国内险企在海外🛣市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本☝高等困境。 在此背景下,险企正多途🗨径尝试“出海”。以中国太⭕保产险为例,该公❔司相关负责人对《证券日报》记者表示,在上述合作案🍫例中,中国太保产🐹险提供风险保障与技术支持💊,三井🧥住友承担本土承保服务,中怡经🦏纪负责产品设计及再保交易,通过太保产👸险临港再保险运营中🎨心实现跨境再保险🏑分入交易。 殷兆男也提到,安盛天平采取“全球资源本土适🏌配”的协同模式,助力新能源车险😓“出海”。 车车科技创始🔗人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示,国内险🛬企还可以携手保险科技平台,通过较强的系统🍘化服务能力,在新📍能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。 此外,记者了解到,一些车➿企通过设立自保公司,助🗞力新能源车险“出海”。例如,近日上海汽车😹集团股份有限公司在🚙香港成立专属自保保险公司。对此,香港保险业🦂监管局有关负责人对《证券日报》记者表示,我国新能🐢源汽车等“新三样”在“出海”时,面对的风险类🈶型会更为复杂,成立自保公司有🦐利于企业全盘🚑监察这些风险,提升企👈业内部的风险管理能力。 整体来看,险企正通过多维路🤲径积极📞尝试承保海外保单,但承保广度和深度还远📮远不够。未来,仍需更多险企参Ⓜ与车险“出海”。 中国太保产险相关负🖱责人表示,险企应优😤先聚焦于当下中🚪国车企投资建厂的重🔋点市场,以此作为突破口夯🥚实基础;同时,可以将国内积累🐜的核心技术➿优势作为“出海”的核心竞争力,实现经验的有👠效输出和😍本地化适配。 殷兆男建议,一方面,国内险企要深化🐢车企协同,推动驾驶数据🥓共享与维修网络共😑建,提升风🏓险管理精度;另一方面,要动态进行产🐺品迭代,结合本地化需求🚓,开发🌁场景化承保方案。 对于新能源车险“出海”后的长期规划,中国太保产🎌险相关负责人表示,一方面,险企可🐯以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式👓解决方案,降低车企海外🥧融资成🍂本与经营风险;另一方面,积极参与国际标➖准建设,并协助车企📖在海外生产基地建设本土化🏁维修技术中心与备🔅件供应链,从根🐿本上降低理赔成本,形成“中国方案”引领的跨境车险新生态。 在受访🚸人士看来,新能源车险“出海”可实现“双赢”:中国车企借力👤保险加速国际化布局;保险机构👄能够开拓增量市场。不过,若要🤵真正打通汽车产业“生态出海”路径,仍需各方持🐤续努力。
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(青岛日报/观海新闻记者 大野奈奈子)责编:
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